Fuente: Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV)
Un reciente estudio del ISEV (Instituto de Seguridad y Educación Vial) ha permitido dilucidar la cuestión, utilizando las tasas internacionalmente reconocidas para
medir en función del riesgo. Las mismas que consagran al transporte aéreo como
el medio más seguro. Las tasas de siniestralidad cada 100 millones de kilómetros/vehículo y de mortalidad cada 100 millones de pasajeros/kilómetros
permiten evaluar la magnitud de la "enfermedad social" de los "siniestros del
tránsito" en forma ajustada al riesgo involucrado.
El grado de exposición al "riesgo vial" en el Factor Vehículo se determina para la tasa
de mortalidad (y de morbilidad) en función de la cantidad de sujetos expuestos
(transportados) y la cantidad de espacio recorrida en circulación (kilómetros), o sea
pasajeros/kms; y para la tasa de siniestralidad en función de la cantidad de
vehículos y la cantidad de espacio recorrida en circulación (kilómetros), o sea
vehículos/kms. La Tasa de Siniestralidad Vial del Transporte Automotor de
Pasajeros ponderada en función de los kilómetros recorridos es un 20 % menor a
la de los Autos y Utilitarios. Mientras estos tienen 25.5 accidentes graves cada
100 millones de kms/veh, el transporte de pasajeros tiene 20, y en Brasil el
transporte de pasajeros tiene 24. La Tasa de Mortalidad Vial del Transporte
Automotor de Pasajeros ponderada en función de los Pasajeros / Kilómetros es
menor a la vigésima parte de la Total Vehículos. Por cada muerto en el transporte
automotor de pasajeros, hay 21 muertos en el resto de los vehículos; autos y
utilitarios principalmente (cada 100 millones de pasajeros/kilómetro).
Recurrentemente se los imputa de grave responsabilidad en la materia, en forma
alternativa, al transporte automotor de cargas, al de Pasajeros, a los conductores
de motos, a los ciclistas y hasta a los peatones. El denominador común es que
generalmente la visión se presenta "parcializada".
